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Málaga acoge una alianza europea para potenciar la red española de ferrocarriles de mercancía

La Alianza de Corredores Ferroviarios pretende la ejecución de un gran eje de transportes utilizando los corredores naturales de la Península

Alianza de Corredores Ferroviarios

El presidente de la Alianza de Corredores Ferroviarios, Salvador Galve, el secretario general Ignacio Barrón, junto al presidente del Círculo Mercantil de Málaga, Federico Terrón

El presidente de la Alianza de Corredores Ferroviarios, Salvador Galve, y el secretario general Ignacio Barrón, se desplazaron a la capital de la Costa del Sol y junto al presidente del Círculo Mercantil de Málaga, Federico Terrón, detallaron la labor y los objetivos de esta asociación profesional sin ánimo de lucro para animar a unirse a operadores, terminales logísticas, empresas e instituciones de Málaga.

Más de 150 socios componen actualmente la Alianza de Corredores Ferroviarios, que está formada por colegios industriales, cámaras de comercio de España, universidades, puertos, centros logísticos y empresas de todos los puntos de España además de Portugal y Francia.

En un acto celebrado en la Cámara de Comercio de Málaga la Alianza explicó la importancia de apoyar la ejecución de los corredores de la Red básica TEN-T y el desarrollo de la infraestructura ferroviaria y de comunicaciones de la Península Ibérica, además de las conexiones transfronterizas para conseguir un gran eje de transporte desde los puertos y centros logísticos del suroeste de Europa hacia Francia y el Mar del Norte.

Alianza de Corredores Ferroviarios

Objetivos

También es fundamental favorecer que el transporte por carretera utilice los servicios ferroviarios al objeto de descongestionar las infraestructuras viarias y en especial los puertos de la Península Ibérica, lo que ayudará a la descarbonización y a cumplir con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) adoptados por las Naciones Unidas y la Unión Europea.

Esta alianza profesional se marca como objetivos fundamentales crear una unión multisectorial de entidades que quieran participar en la integración de toda la sociedad civil para el estudio, puesta en valor y ejecución de corredores ferroviarios de mercancías que unan los principales puertos y centros logísticos de la Península Ibérica desde el sur por el centro y norte de Europa.

Desarrollando los corredores naturales de interior que atraviesan las regiones con gran potencial se conseguiría crear plataformas empresariales que generen actividad económica, logística e industrial contribuyendo a la vertebración y reequilibrio de la Península Ibérica para el desarrollo de territorios con baja densidad, dispersión y envejecimiento de la población mediante Fondos Europeos de Compensación.

Principales corredores

La Alianza apoya firmemente el desarrollo de la infraestructura de comunicaciones de la Península Ibérica en base a los principales corredores naturales que la vertebran, ya incluidos en la Red Transeuropea de Transporte TEN-T, Red Básica de Ferrocarriles:

– El Corredor Central Algeciras-Bobadilla-Madrid-Zaragoza, perteneciente a los Corredores Atlántico y Mediterráneo, desde Andalucía por el centro de la Península hasta Aragón y desde allí a los puertos de Cataluña y el País Vasco.
– El Corredor Cantábrico-Mediterráneo Sagunto-Teruel-Zaragoza-Bilbao, que une y vertebra el Corredor Mediterráneo y el Corredor Atlántico desde la Comunidad Valenciana al País Vasco y Cantabria a través de Aragón, Navarra y La Rioja.
– El Corredor Atlántico que une y vertebra desde el norte y centro de Portugal, Galicia y Asturias por Castilla y León hacia el País Vasco y el Valle del Ebro.
– El Corredor del sudoeste ibérico desde el sur de Portugal y Extremadura por Castilla La Mancha hasta el Corredor Central.

Por todo ello, es básico contribuir a la definición del proyecto y a la ejecución de un gran eje de transporte desde los puertos y centros logísticos del Norte de África y suroeste de Europa hacia Francia y el Mar del Norte, que discurra por el interior de la Península Ibérica, a través de un nuevo corredor ferroviario de altas prestaciones integrado en la Red básica TEN-T que atraviese el Pirineo por el centro desde Zaragoza, como principal HUB logístico del suroeste de Europa, con la reapertura de la línea transfronteriza actual de Canfranc y mediante un túnel de baja cota hacia el eje que una Toulouse en Occitania con Burdeos en Nueva Aquitania, para continuar hacia París y el Norte de Europa.

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