‘Pasajeros, suban al calle Marqués de Larios‘. Esto es lo que podrían llegar a escuchar los viajeros que suban al número 9 de los vehículos que circulan por las rutas de Iryo y que recorren buena parte de España. Y es que este viernes el CEO de la compañía, Fabrizio Favara, ha presentado junto a Francisco de la Torre, alcalde de la ciudad, el primer bautizo de un tren por parte del operador de alta velocidad.
El acto, celebrado en la estación Málaga-María Zambrano, ha servido para descubrir el vinilo conmemorativo que lucirá la unidad. Según fuentes de la compañía, el tren no tendrá un trayecto asignado: rotará por todas las líneas del operador, de Madrid a Barcelona o Valencia. Málaga abre así una iniciativa que Iryo prevé extender a calles emblemáticas de otras ciudades, con un segundo bautizo ya en cartera.
Málaga-Madrid: 1.367 circulaciones más en 2027
Más allá del gesto, el anuncio con mayor recorrido económico es la ampliación de la oferta para los viajeros. La incorporación de tres nuevos trenes permitirá a Iryo elevar un 13,8% su volumen de operaciones en España en 2027, según la compañía.
El eje Madrid-Málaga liderará ese crecimiento en términos absolutos: pasará de 2.147 a 3.514 circulaciones anuales, un 63,67% más. Le sigue el Madrid-Sevilla, con 1.091 frecuencias adicionales -un 39,06% más- hasta alcanzar las 3.884.
A ello se suma el servicio transversal Barcelona-Málaga, que evita el transbordo en Madrid y refuerza la conexión de la Costa del Sol con el mercado catalán, tanto en el segmento turístico como en el de negocios.
Una demanda por encima de la media andaluza
Iryo ha transportado más de 9 millones de viajeros en Andalucía desde su llegada, de los que 3,5 millones corresponden a Málaga, casi el 39% del total. En contraste, los más de 11.000 servicios con origen o destino en la capital representan alrededor del 21% de los 53.000 realizados en la comunidad.
Esta diferencia apunta a una ocupación por servicio sensiblemente superior en el corredor malagueño, lo que explica que concentre el grueso de la nueva oferta. En la actualidad, la compañía opera hasta 56 frecuencias diarias en Andalucía, 12 de ellas en Málaga.
Cuatro años de liberalización
Iryo -participada mayoritariamente por Ferrovie dello Stato Italiane, junto a Air Nostrum y Globalvia- inició su actividad en 2022 tras adjudicarse el paquete B de la licitación con la que ADIF abrió la alta velocidad a la competencia en 2019. Su flota inicial, 20 unidades de Hitachi Rail-Alstom, supuso una inversión de 800 millones de euros.
El refuerzo de 2027 pondrá a prueba la capacidad de absorción de un corredor en el que la entrada de nuevos operadores ya ha ampliado la oferta y presionado los precios. Con 23 trenes en su flota, la compañía prevé seguir bautizando unidades con nombres de calles de otras ciudades.
