Málaga se mueve. Y no solo como destino turístico o tecnológico. También lo está haciendo, por tierra, mar y aire, como plataforma logística de primer nivel en el sur del continente. Acompañada por un fuerte crecimiento demográfico y empresarial -con más de 7.500 nuevas sociedades mercantiles en 2024 y récord histórico en exportaciones-, la provincia ha puesto la logística en el centro de su nueva hoja de ruta económica.
No obstante, esta pujanza contrasta con una realidad incómoda: en la capital, la falta de suelo disponible y proyectos ya maduros amenazan con frenar un potencial que ya se deja sentir en los polos logísticos del interior, especialmente en Antequera.
Vicente Bernabé, director Industrial & Logistics Andalucía en Savills, lo resume en el informe Vision Málaga 2024 que elabora la consultora: “El mercado mantiene una fuerte tensión por la falta de producto”. Durante el primer semestre del año 2024, se cerraron en la capital, según el experto, operaciones por encima de los 30.000 m². La solución, sostiene Bernabé, pasa por desarrollar suelo urbanizable sectorizado: “Sin esa base no podremos atender la demanda que ya es una realidad”.
Pese al cuello de botella, algunos proyectos han logrado abrir brecha en la capital. Málaga Green Logistics Park, con más de 73.000 m² de superficie, ya alberga, entre otros, a gigantes como FedEx o Bimbo, apostando por un modelo sostenible con terminal de cross-docking incluida. El centro, ubicado en los terrenos de la histórica fábrica de Bacardí y propiedad de Aquila Capital, ha alcanzado en apenas unos meses un alto porcentaje de ocupación.
Un actor clave en la capital es Mayoral, emblema de la moda infantil malagueña. En 2018, rehabilitó su primera nave logística en los terrenos de la antigua Intelhorce, respetando la estructura original de 1963. En 2023, duplicó su apuesta con una nueva nave de 18.800 m² y 20 metros de altura, diseñada también por System Arquitectura. Desde los centros logísticos de Málaga se gestiona la distribución global de la marca. A escasos metros, el gigante del comercio electrónico Amazon ha inaugurado recientemente su estación logística DQA3 en Málaga capital. En un área desarrollada por el Grupo Montepino, con más de 10.000 m² y 70 empleados directos, esta instalación permite entregas en el mismo día a los clientes Prime de la provincia. La estación también beneficia a cuatro empresas locales de reparto y se suma a la red de infraestructuras de Amazon en Andalucía, donde ya emplea a más de 1.900 personas. Aida Villalobos, directora de la estación, destaca que “con esta apertura reafirmamos nuestro compromiso con Andalucía”.
Antequera, el nuevo corazón logístico
Donde Málaga capital tropieza, Antequera pisa el acelerador. Enclave estratégico por su posición geográfica y su intermodalidad ferroviaria, el municipio malagueño se prepara para convertirse en el gran nodo logístico del sur peninsular.
El mercado de la distribución alimentaria es una de las actividades más relevantes. Mercadona ya cuenta desde hace años con un bloque logístico consolidado y recientemente automatizado. Inaugurado en 2000 y continuamente mejorado, en 2021 la empresa invirtió 3,3 millones en su modernización y automatización, reforzando su red de suministro.
Otra gran protagonista es la suiza Transgourmet. La compañía mayorista proveniente de la gerundense Miquel Alimentació, está especializada en distribución a hostelería y comercio. Desde Fuente de Piedra gestiona una plataforma de 34.000 m² que mueve un millón de cajas al mes. En 2024, alcanzó los 135 millones de euros en ventas en Andalucía, un 24% de ellas en Málaga. Con tres centros cash & carry en Málaga y 200 empleados en la provincia, la centenaria compañía afianza su liderazgo en distribución alimentaria atendiendo a Andalucía, Extremadura, Murcia, Ciudad Real y Melilla.
Por su parte, la enseña malagueña Maskom, con 58 supermercados, también se suma al auge logístico. Su actual plataforma en el Polígono Santa Teresa de Málaga -de 10.000 m²- se ha quedado pequeña, por lo que planea construir una nueva de 30.000 m² en la futura zona logística de El Tarajal, al oeste de la ciudad. Este nuevo parque logísitico, ya en tramitación, suma más de 850.000 m² para uso industrial y empresarial, y una parte de él (90.000 m²) será adquirida por el Puerto de Málaga para la logística portuaria.
Megaoperaciones: Consum y DIA se suman
El inicio de año trajo consigo movimientos estratégicos de peso. Consum anunciaba en enero que construirá su primera plataforma logística en Andalucía en una parcela, adquirida a Baraka Logistics, de 163.000 m² en el Centro Logístico de Antequera (Málaga). Este enclave estratégico se sitúa entre los puertos de Málaga y Algeciras y los corredores ferroviarios Atlántico y Mediterráneo. Esta nueva instalación, prevista para estar operativa a finales de 2028, dará servicio a hasta 300 supermercados de la marca en Andalucía y Castilla-La Mancha y generará 500 empleos. El centro, que supondrá 150 millones de euros de inversión, incorporará tecnología logística avanzada, con un silo automatizado de 30 metros, zonas de frío y seco, y altos estándares de sostenibilidad. El proyecto se desarrollará por fases para acompañar la expansión futura de la cooperativa en el sur, tomando como modelo su innovadora plataforma en Las Torres de Cotillas (Murcia).
Dia España prepara otro gran almacén en Antequera de más de 62.000 m² para reforzar su red en el sur, duplicando la capacidad de su plataforma actual. Este centro asumirá la distribución de productos de baja rotación para toda la zona, consolidando la posición de la cadena en el mercado andaluz. Este desarrollo sumará, junto con el que se inaugura en breve en Dos Hermanas, más de 100.000 m2 para reforzar la red de distribución de Dia España en la zona sur.
El gigante nórdico IKEA también ha puesto sus ojos en la comarca antequerana. Este interés nace dentro de un plan de estructuración logística de la compañía. «En IKEA hemos manifestado nuestra apuesta por Antequera, nuestro proyecto está viendo modificados sus tiempos y por el momento no podemos asegurar fechas concretas», indican fuentes de la compañía sueca a Vida Económica.
Polígonos logísticos en la capital
La logística forma parte esencial del funcionamiento diario de cualquier empresa ubicada en un polígono industrial. Sin embargo, algunos espacios están especialmente orientados a la distribución, concentrando compañías del sector en enclaves estratégicos. Uno de ellos es el Centro de Transporte de Mercancías de Málaga (CTM), situado a solo cinco kilómetros al oeste de la ciudad. En funcionamiento desde 1997, el CTM se ha convertido en uno de los principales núcleos logísticos del sur de España, con 280.000 metros cuadrados donde operan multinancionales como DHL. A escasa distancia se encuentra el polígono Trevénez, otro importante enclave especializado en paquetería y mensajería. Allí desarrollan su actividad firmas como Redur y Seur, consolidando esta zona como el corazón logístico de la capital. La primera se posiciona como uno de los centros logísticos privados más importantes de Andalucía tras desarrollar una plataforma de 40.000 m² y 70 muelles. Integra distribución y logística en instalaciones sostenibles con placas solares y tecnología avanzada.
