Dacia ha elegido Málaga como una de las 15 ciudades españolas por las que pasará su ADN Tour 2026, una gira nacional con la que la marca está explicando a medios y profesionales del sector su nuevo plan estratégico. La cita se celebró el 11 de mayo en las instalaciones de Tahermo, concesionario oficial Dacia en la capital malagueña.
El encuentro reunió a responsables de Dacia España, Horse Powertrain y la red comercial para detallar una hoja de ruta basada en una gama renovada, tecnologías híbridas desarrolladas en España, eficiencia en el coste de uso, cercanía de los concesionarios, postventa de proximidad, valor residual y compromiso social. La marca sitúa esta estrategia dentro del nuevo plan Future Ready del Grupo Renault, con horizonte 2030.
Una marca pragmática
La bienvenida corrió a cargo de Rosa Molina y Carlos Castilla, representantes de Tahermo, que destacaron la importancia de que Málaga haya sido una de las paradas elegidas para esta gira. Castilla recordó el peso del Sandero en el mercado español: “Lleva 13 años consecutivos como líder en el mercado de particulares”. También subrayó que Dacia mantiene esa posición en Málaga, tanto al cierre de 2025 como en el arranque de 2026.
Laurent Sangenes, director general de Dacia España, explicó que este tipo de encuentros van más allá de la presentación de nuevos vehículos. “Hacemos eventos porque tenemos más cosas que contar. Hablamos de nuestro ADN”, señaló. En su intervención comparó la gira con la de un grupo de música: tras una primera experiencia con seis fechas, la marca ha pasado este año a planificar 15 paradas por España.
El plan ADN de Dacia se resume en tres ejes: aumentar presencia en el mercado, mantener el modelo de negocio propio de la marca y añadir nuevas tecnologías. “Queremos seguir siendo la mejor apuesta del mercado en valor-precio”, afirmó Sangenes, que vinculó esta estrategia a una movilidad “accesible, cada día más sostenible e inteligente”.
Producto y electrificación
La ofensiva de producto ocupa una parte central del nuevo plan. Dacia prevé lanzar hasta cuatro vehículos eléctricos antes de 2030 y crecer en el segmento C, donde ya cuenta con Jogger y Bigster. La marca aspira a que este segmento alcance un tercio de sus ventas globales.
Markel de Zabaleta, jefe de Prensa de Dacia, repasó las novedades de Sandero, Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster y Spring. Definió la gama como “completa, honesta y transparente, orientada a las necesidades reales de los clientes”. Entre las novedades citó mejoras de diseño, nuevas pantallas de 10 pulgadas, conectividad inalámbrica, sistemas de ayuda a la conducción y nuevas motorizaciones.
El Spring mantiene su papel como eléctrico urbano de acceso, con una oferta desde 65 euros al mes. Según explicó la marca, el nuevo modelo reduce un 9% el consumo gracias a una batería LFP, mejoras de peso, estabilidad y aerodinámica.
Tecnología made in Spain
Uno de los apartados más relevantes de la presentación fue el papel de Horse Powertrain en el desarrollo de nuevas motorizaciones. Jérémy Pelletier, representante del centro de I+D de Valladolid, explicó que la compañía cuenta en España con dos grandes plantas: Sevilla, dedicada a cajas de cambio híbridas, y Valladolid, centrada en motores térmicos.
Pelletier recordó que Horse nació en 2023 con sede principal en España y una actividad internacional vinculada al desarrollo de unidades de potencia. En Valladolid trabajan 1.050 ingenieros dedicados a la concepción, desarrollo, software y puesta a punto de estas tecnologías.
La red comercial, parte del producto
María Maroto, directora de Posventa y Calidad de Dacia, puso el foco en la red de concesionarios. “Tenemos la suerte de contar con la mejor red de España”, afirmó. La marca dispone de casi 500 puntos de venta y servicio en el país, con una capilaridad que sitúa al 90% de los clientes a menos de 20 minutos de un punto Renault o Dacia.
Maroto destacó además el peso de las familias empresarias en esa red comercial, muchas de ellas vinculadas durante generaciones a Renault y Dacia. También subrayó la importancia de la logística de recambios, con 11 almacenes de proximidad, un almacén central en Torres de la Alameda y acuerdos con varias plataformas.
La postventa es otro de los pilares de la estrategia. Dacia ofrece una garantía ampliada de hasta siete años o 150.000 kilómetros para los clientes que realizan el mantenimiento en la red oficial. “Confiamos plenamente en la robustez de nuestros vehículos”, explicó Maroto.
Un programa social para acceder al empleo
La jornada terminó con Caremaker, una iniciativa social del Grupo Renault que Dacia desarrolla en España desde hace aproximadamente año y medio. El programa está dirigido a personas que necesitan un vehículo para aceptar o mantener un empleo, especialmente cuando no tienen acceso a transporte público o trabajan en horarios complicados.
La oferta se articula sobre un Dacia Sandero sin entrada, con tres años de mantenimiento, un año de seguro y siete años de garantía, por 187 euros al mes durante tres años. Sangenes resumió así la idea: “Normalmente es el trabajo el que permite comprar un coche; aquí es el coche el que permite aceptar una oferta de trabajo”.
El programa se trabaja con 11 asociaciones en España, Mobilize Financial Services, Fundación Renault y la red de concesionarios. Más del 50% de la red ya está adherida, con el objetivo de seguir ampliando la cobertura.
