Antequera no se ha movido del mapa, pero sí de papel económico. Hoy es algo más que un cruce de carreteras. El impulso logístico, con el Puerto Seco como pieza clave, ha cambiado su posición en Andalucía. Más suelo empresarial, más empresas y nuevas oportunidades. En paralelo, la ciudad afronta nuevos retos: vivienda, comercio y equilibrio urbano.
El alcalde, Manuel Barón, repasa este cambio y dibuja el siguiente paso.
Pregunta-¿Cómo ha cambiado en los últimos años Antequera desde el punto de vista económico y empresarial?
Respuesta-Antequera siempre ha estado donde está. Es decir, no se ha movido: está en el centro de Andalucía y desde hace siglos ha sido un cruce de caminos. Ya lo era en tiempos prehistóricos, con los dólmenes o la referencia geográfica de la Peña de los Enamorados. Lo que ha ocurrido en las últimas décadas es que esa posición se ha identificado claramente como una oportunidad logística y de distribución. Antequera se ha consolidado como un gran centro de conexión entre el Mediterráneo, el Atlántico y el norte de África. Curiosamente lo vieron antes los empresarios que las administraciones. A principios de este siglo algunos empezaron a creer en ese potencial. Uno de ellos fue Domingo de Torres, fundador de Acotral -hoy OnTime-, que impulsó la idea del Puerto Seco. A partir de ahí se empieza a vertebrar todo el sistema logístico aprovechando el cruce de la A-92, entre Sevilla y Granada, y la A-45, que conecta Málaga con Córdoba y Madrid.
P. ¿Qué infraestructuras son todavía necesarias para completar ese desarrollo?
R. Las grandes infraestructuras están diseñadas. Las autovías A-92 y A-45 son absolutamente vitales. Ahora toca mejorar y completar algunas conexiones. Un ejemplo es el desdoble de la carretera que conecta Antequera con el Puerto Seco. Será necesario porque el volumen de mercancías que se moverá desde esa plataforma logística requerirá una mayor capacidad de tráfico.
P. ¿Qué empresas o proyectos recientes destacaría?
R. Han llegado proyectos importantes en el ámbito logístico y de distribución. La compañía de soluciones de acristalamiento Lumon, fue una de las primeras en llegar con una inversión de más de 30 millones de euros, su fabrica de Antequera es la más moderna de Europa hasta la fecha, y la más importante de la compañía en el mundo por su alta inversión. Leroy Merlin está terminando su centro logístico y otras empresas del sector alimentario están implantándose en la ciudad. También OnTime construirá en el Puerto Seco una gran nave logística frigorífica de enormes dimensiones. En total, Antequera cuenta con cinco grandes espacios productivos que suman más de seis millones de metros cuadrados de suelo empresarial.
P. Más allá de la logística, ¿qué otros sectores sostienen la economía local?
R. Antequera tiene una economía muy diversificada. La agricultura sigue siendo fundamental; aquí está la sede de Dcoop, la mayor cooperativa olivarera del mundo. El aceite, los cultivos hortícolas o la patata generan mucho empleo. Además, el turismo ha crecido mucho en los últimos años gracias al patrimonio histórico y al reconocimiento del Sitio de los Dólmenes como Patrimonio Mundial de la UNESCO.
P. Recientemente se ha firmado además una alianza con Málaga TechPark. ¿Qué significa ese acuerdo?
R. Es un acuerdo estratégico muy importante. Málaga TechPark está prácticamente completo y muchas empresas tecnológicas buscan espacio para crecer. Lo que hemos hecho es crear una colaboración para que esas compañías puedan implantarse en Antequera o ampliar aquí parte de su actividad. La idea es que exista una conexión real entre el ecosistema tecnológico de Málaga y el desarrollo empresarial de Antequera. Es una forma de no perder inversiones y de generar sinergias entre ambos territorios.
P. ¿Qué papel juega el comercio local?
R. El comercio de Antequera es muy activo. De hecho, fuimos el primer centro comercial abierto reconocido por la Junta de Andalucía. Desde el Ayuntamiento impulsamos iniciativas como una plataforma digital para que los comercios puedan vender por internet sin coste. El gran desafío es la competencia del comercio electrónico y la cercanía con Málaga, que tiene una oferta comercial muy potente.
P. ¿Cómo ha evolucionado el empleo en el municipio?
R. De forma muy significativa. En 2012, en plena crisis económica, Antequera tenía alrededor de 5.500 personas en desempleo. Hoy estamos en torno a las 2.000 o 2.300. Es decir, hemos reducido el paro en más de 3.000 personas, lo cual es una cifra muy importante para una población activa de unas 20.000 personas.
P. ¿Cuáles son las prioridades del Ayuntamiento a corto plazo?
R. La principal es que el Puerto Seco empiece a funcionar plenamente. Cuando las primeras empresas empiecen a construir sus plataformas logísticas se producirá un efecto llamada para nuevas inversiones. También queremos impulsar el desarrollo residencial para que quienes trabajen aquí puedan vivir en Antequera y seguir promoviendo un crecimiento ordenado de la ciudad.
El Puerto Seco, la gran palanca logística
El alcalde de Antequera destaca que la ciudad dispone actualmente de cinco grandes espacios para la implantación empresarial: el polígono industrial histórico, ya prácticamente completo; el polígono de la Azucarera, de menor tamaño; el parque empresarial, donde se ubican grandes plataformas logísticas como Mercadona o Leroy Merlin; el Centro Logístico de Antequera, especializado en distribución; y el Puerto Seco, concebido como nodo intermodal.
En conjunto suman más de 6,7 millones de metros cuadrados de suelo productivo. De ellos, el Puerto Seco de Antequera es uno de los proyectos logísticos más ambiciosos del sur de España. La primera fase, correspondiente a la urbanización del recinto, se inauguró en 2024. Ahora comienza la etapa clave: la implantación de empresas. Entre las primeras destacan la cadena de distribución Dia y la compañía logística OnTime, que proyecta una gran nave frigorífica.
La plataforma está diseñada como punto de conexión entre los corredores ferroviarios europeos y las principales autovías andaluzas. Su desarrollo permitirá centralizar la distribución de mercancías hacia Andalucía, el Mediterráneo y el norte de África, reforzando el papel de Antequera como nodo logístico estratégico.
