La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía anunció en el Parlamento que en 2026 estarán en ejecución los tres tramos de la ampliación de la línea 2 del Metro de Málaga. La actuación, con una inversión de 244 millones de euros cofinanciados con fondos Feder, permitirá llevar el suburbano a uno de los barrios más poblados de la ciudad y al nuevo hospital Virgen de la Esperanza, cuya primera piedra se colocó el pasado 2 de febrero.
La responsable autonómica defendió el compromiso del Ejecutivo andaluz con la movilidad y con Málaga, subrayando que “este gobierno está comprometido con la movilidad, este gobierno está comprometido con Málaga y el gobierno de Juanma Moreno está comprometido con el metro de Málaga”. Añadió que ese compromiso “se demuestra andando y se demuestra actuando”.
244 millones con fondos europeos
La ampliación de la línea 2 del Metro de Málaga cuenta con una inversión de 244 millones de euros, cofinanciada con fondos europeos Feder. La consejera insistió en que “los fondos Feder llegan y se ejecutan” y recalcó que el proyecto ya dispone de dotación presupuestaria para 2026.
En su intervención, defendió que la llegada del Metro al centro fue un hito tras años de retrasos y afirmó que ahora el objetivo es garantizar la continuidad de la red hasta el entorno del nuevo complejo hospitalario.
Conexión estratégica con el hospital
La ampliación permitirá conectar el Metro con el futuro hospital Virgen de la Esperanza, reforzando la accesibilidad sanitaria y la movilidad en el eje norte de la ciudad. La consejera calificó la actuación como un compromiso cumplido dentro de la estrategia de infraestructuras del Gobierno andaluz.
Críticas por la conexión ferroviaria con Madrid
En clave nacional, la titular de Fomento cuestionó la gestión del Gobierno central en materia ferroviaria. Señaló que Málaga permanece “sin conexión ferroviaria directa con Madrid” y reclamó mayor transparencia sobre las incidencias y la planificación.
“¿Por qué no hay transparencia por parte del Gobierno de España? ¿Por qué no nos dicen nada?”, planteó, denunciando falta de inversión suficiente en cercanías y alta velocidad. “No hay derecho y no lo vamos a permitir”, concluyó.
La ampliación del Metro y la mejora de las conexiones ferroviarias se sitúan así en el centro del debate sobre infraestructuras estratégicas en Málaga y Andalucía, en un contexto de fuerte crecimiento demográfico y presión sobre la movilidad metropolitana.
